豊田章男の愛車遍歴と現在のガレージ事情！センチュリーから他社車まで

世界屈指の自動車メーカーのトップでありながら、自らヘルメットを被って過酷なニュルブルクリンクやスーパー耐久の現場に身を投じる「マスタードライバー」、モリゾウこと豊田章男会長。2026年を迎えた現在も、そのクルマに対する純粋なパッションと現場主義は、自動車業界のみならず世界中のカーガイたちを熱狂させ続けています。

経営者としての顔だけでなく、一人の熱心なクルマ好きとして知られる豊田氏のガレージには、一体どのようなマシンが収められているのでしょうか。世界にわずかしか存在しない特別な公用車から、プライベートでステアリングを握る意外な他社製モデル、そして自ら鍛え上げたスポーツカーまで、その知られざる愛車事情とクルマ観を徹底取材しました。

📌 【この記事の重要ポイントまとめ】

• 要点1：豊田章男会長の愛車は、唯一無二の「センチュリーGRMN」からプライベート所有の「スズキ ジムニー」まで極めて多彩。
• 要点2：マスタードライバー「モリゾウ」として開発に深く関わったGRヤリスやレクサスLFAなど、走りを極めたピュアスポーツが中核を占める。
• 要点3：メーカーの垣根を越えて他社製マシンを愛車やベンチマークにする柔軟な姿勢こそが、トヨタの「もっといいクルマづくり」を支える原動力。

【2026年最新】豊田章男会長の愛車・現在のガレージ事情を探る

巨大モビリティカンパニーを率いる豊田章男氏のガレージには、用途やシチュエーションに応じた多様なマシンが並んでいます。日常的な業務移動に使われる公用車はもちろんのこと、プライベートでのドライブ用、そしてモータースポーツの現場で限界域を試すためのコンペティションマシンまで、そのラインナップは多岐にわたります。

現在、静岡県・富士スピードウェイ周辺に構えるルーキーレーシング（ROOKIE Racing）のガレージや関連ファクトリーには、豊田氏がマスタードライバーとして自ら味付けを行っている開発車両やテストカーが日常的に出入りしています。単に高価なスーパーカーを並べるコレクターとは異なり、「タイヤの摩耗やステアリングの手応えからクルマと対話する」ための生きたガレージであることが、豊田氏のガレージにおける最大の特徴です。

私邸のプライベートガレージにおいても、純粋に運転する楽しさを味わえるマニュアルトランスミッション車や、街乗りで軽快に動かせるコンパクトな相棒が常にスタンバイしています。飾るためではなく「走らせるため」に選ばれた実力派マシンばかりが厳選されています。

白と黒の衝撃！世界に1台の専用車「センチュリーGRMN」の真相

豊田章男会長の愛車を語るうえで、避けて通れない象徴的な存在がセンチュリーGRMNです。本来、後席に乗る要人のための最高級ショーファーカーであるセンチュリーを、自社のスポーツブランド「GR」の手によって過激にチューニングしたモンスターマシンです。

この特別なセンチュリーは、豊田氏が社長在任時に開発を直訴して具現化したもの。エクステリアには専用のエアロパーツやカーボン製リップスポイラー、特注のメッシュグリルが奢られ、足元には大径アルミホイールと強化ブレーキが組み込まれています。ナンバープレートに刻まれた「18-67」の数字は、豊田自動織機の創業者でありグループの祖である豊田佐吉翁の生年（1867年）にちなんだものです。

当初登場したホワイトボディのモデルに加え、後にはブラックのGRMNも確認されており、実質的に世界でわずかしか存在しない幻のプロトタイプといえます。VIPとして後席に乗るだけでなく、時に自らドライバーズシートに乗り込んでアクセルを踏み込む豊田氏の姿勢を、これ以上ない形で体現した1台です。

プライベートで乗る車とは？モリゾウが日常で愛する意外な他社メーカー車

トヨタの頂点に君臨する豊田章男氏ですが、実はプライベートや趣味の領域において、他社メーカーのクルマを所有し高く評価していることは業界内でも有名な事実です。その代表格として知られるのが、スズキ ジムニーです。

軽量強靭なラダーフレームに本格的なパートタイム4WDを備えたジムニーについて、豊田氏はその愚直なまでのパッケージングと悪路走破性を絶賛。プライベートのガレージに収め、自らの足としてステアリングを握り、軽自動車規格の中で極限まで研ぎ澄まされたスズキの開発力と哲学に強いリスペクトを寄せています。

また、過去のイベントやメディア取材では、ダイハツのコペンやマツダのロードスターといった他社のライトウェイトスポーツについても、そのハンドリングの軽快さを率直に褒め称えてきました。「良いものは良い」と素直に認め、ライバル車の美点を自社のクルマづくりへの刺激へと変えていく姿勢こそ、マスタードライバー・モリゾウの真骨頂です。

走りの原点と魂の系譜｜レクサスLFAからGRヤリス モリゾウセレクションまで

走りを愛する豊田氏の愛車遍歴の中心にあるのは、自らの命を削るようにしてニュルブルクリンクで鍛え上げたスポーツカーたちです。その原点となったのが、希代の和製スーパーカーレクサスLFAでした。

かつてトヨタのテストドライバーの頂点であった故・成瀬弘氏から「運転もろくにできない人間に、クルマの味付けをとやかく言われたくない」と叩き込まれ、マスタードライバーとしての修行を積んだ豊田氏。成瀬氏と共に限界走行を繰り返して世に送り出したレクサスLFAは、豊田氏にとって技術的なベンチマークであると同時に、亡き師との絆を象徴するかけがえのない宝物となっています。

その熱いスピリットが現代の量産車として昇華したのが、GRヤリス モリゾウセレクションです。自社でレースに参戦し、壊しては直すというアジャイルな開発サイクルから生まれたGRヤリス。その中でもモリゾウの名を冠したモデルは、ソフトウェアのアップデートによってドライバー好みのセッティングへと進化し続ける、究極のパーソナルウェポンとしてガレージに君臨しています。

歴史的名車へのリスペクト｜トヨタ2000GTから始まる愛車遍歴

最新のハイパフォーマンスカーに囲まれる一方で、クラシックカーに対する造詣の深さも見逃せません。ヒストリックカーイベントの場などで豊田氏が好んでステアリングを握るのが、日本車史に燦然と輝く名車トヨタ2000GTです。

若き日の豊田氏は、米国留学時代や営業担当時代に中古の北米仕様車やカローラ、スープラなどを乗り継ぎ、クルマが持つ実用性と走る喜びを肌身で学んできました。そうした長い愛車遍歴があるからこそ、ヤマハ発動機との協業で生まれた2000GTの流麗なクーペフォルムや直列6気筒エンジンの咆哮に対して、深い敬意を抱き続けています。

過去のヘリテージを大切にし、先人たちが心血を注いだクラシックモデルのステアリングを自ら握ることで、失ってはならないトヨタのDNAを身体感覚として再確認しているのです。

なぜ他社のクルマも愛せるのか？「マスタードライバー」としての哲学

「他社の車に乗るなんて、トップとして問題ではないのか」という旧来の硬直した見方を、豊田章男氏は軽やかに覆しました。そこには、単なるトヨタの会長という枠を超えた、日本の自動車産業全体を守る「マスタードライバー」としての確固たる哲学が存在します。

豊田氏は常々「自分は経営者である前に、クルマ屋のオヤジでありたい」と公言しています。自動車メーカー同士を単なる敵対関係と捉えるのではなく、雇用を守り、モビリティの未来を切り拓く同志として位置づけています。だからこそ、スズキの軽自動車やマツダのロータリーエンジン、スバルの水平対向エンジンなど、他社が誇る独自の技術や個性を心から愛し、リスペクトを惜しみません。

競合他社の優れたマシンを自ら日常で体験し、ライバルの強さを肌で理解すること。その謙虚で純粋なクルマ好きの視点こそが、トヨタ社内のエンジニアたちに「もっといいクルマをつくろうよ」と呼びかける説得力の源泉になっています。

【豊田章男 愛車】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：豊田章男会長が現在プライベートで最も頻繁に乗っている愛車は何ですか？
A1：公の場ではGRヤリスやクラウンなどの最新モデルを運転する姿が多く見られますが、プライベートではスズキのジムニーを長年愛用していることが知られています。日常の足として使い勝手が良く、オフロード性能に優れたコンパクトカーを好んで走らせています。

Q2：公用車として話題になった「センチュリーGRMN」は一般人でも購入できますか？
A2：一般向けには市販されていません。センチュリーGRMNはトヨタの技術陣が当時の豊田社長の熱意に応えて特別に開発したワンオフ（プロトタイプ）モデルであり、市場でのカタログ販売は行われていないプレミアムな専用車です。

Q3：トヨタのトップが他社メーカーの車をガレージに置く理由はなぜですか？
A3：豊田氏は単なる経営者ではなく、運転評価を行うマスタードライバーとしての役割を担っているためです。他社の優れたエンジニアリングや走りの個性を自ら体感・研究し、トヨタのクルマづくりにフィードバックするため、オープンな姿勢で他社車を所有・評価しています。

Q4：「モリゾウ」仕様の市販車は過去にどのようなモデルが登場しましたか？
A4：サブスクリプションサービスKINTO専用車としてアップデート機能を備えた「GRヤリス モリゾウセレクション」や、2シーター化など徹底的な軽量化と剛性アップを施した限定車「GRカローラ モリゾウエディション」などが実際に市販化され、ファンから絶大な支持を集めました。

まとめ：クルマ好きの魂が宿る豊田章男会長のガレージとこれからの挑戦

豊田章男会長の愛車ラインナップを紐解くと、そこには企業の利害やブランドの垣根を超えた、純粋無垢な「クルマへの愛」が凝縮されています。世界に数台しかないセンチュリーGRMNのような唯一無二のマシンから、スズキ ジムニーのような大衆に寄り添う名車まで、彼が選ぶ基準は常に「ドライバーの心を震わせるクルマかどうか」に尽きます。

次世代のカーボンニュートラルや電動化、知能化が加速する2026年以降のモビリティ社会においても、ステアリングを握る楽しさを誰よりも信じているマスタードライバー・モリゾウ。彼がこれからも自らのガレージにどんな相棒を迎え入れ、どのように日本のクルマ文化を牽引していくのか、その熱い挑戦から目が離せません。 （出典: 豊田 章 男 愛車（Yahoo!ニュース））